En hızlı Alman otomobilleri

En hızlı Alman otomobilleri

Dünyanın mühendislik beşiği ülkelerinden biri olan Almanya ve onların teknolojileri ile otomotiv dünyası şekillenmiştir. İlk otomobil patentine sahip olan Almanlar günümüzde endüstrinin öncüsü olmaya devam ediyorlar.

Her ne kadar Almanya bizi kıskanıyor ve çekemiyor olsa da biz bugün bu kıskaçlıklarını unutup onların üretmiş oldukları en hızlı otomobillere bakmak istedik.

Bu yazıya konu olan otomobillerden  daha güçlü veya hızlı olup listemize giremeyen Alman marka ve model otomobiller olabilirler. Bunun sebebi  ise elektronik olarak maksimum hız limitlerinin sınırlandırılmış olmalarıdır.

Listeye giremeyen hızlı ve güçlü otomobiller için Audi RS7 (600 beygir) veya BMW M8’i (625 beygir) örnek olarak gösterilebilirler. Fakat bu otomobillerin maksimum hızları elektronik olarak sınırlandırıldıkları için ne kadar güçlü olursa olsunlar en fazla 250 km hız yapabilmektedirler.

İşte geldik en hızlı Alman otomobillerine

Bu listede sadece 320 km (200 mil)  hızı aşabilen modelleri seçtik. Motor kaputlarının altında nükleer santral taşıyan bu otomobiller bir çok uçağın pistten havalanırken ulaştıkları hızlara sahipler.

AUDI R8 V10

Listenin en yavaş otomobili Audi markasının R8 modeli oluyor. R8 serilerinin en pahalısı olan bu versiyonun fiyatı 215 bin dolar. Audi R8 üretiminin 10. yılı anısına sadece 50 adet üretilmiş olan bu özel versiyonun adı “Decennium” olarak kayıtlara geçmiştir.

audi-r8-v10-decennium
Motor hacmi: 5.2 litre
Güç: 620 beygir
Silindir sayısı: 10
0-100 km hızlanması: 3.1 saniye
Maksimum hız: 331 km/h

 

Mercedes-AMG CLK GTR

Mercedes markası 1998 yılında 24 saat kesintisiz devam eden Le Mans yarışları için Mercedes-AMG CLK LM adındaki otomobili üretti. Bu yarış otomobilinin pistlerde yarışabilmesi için en az 25 adet yol otomobili versiyonunun Mercedes tarafından inşa edilmesi gerekiyormuş. Sadece yarışlara girebilmek ve  homologasyon kuralını yerine getirebilmek 26 adet CLK-GTR üretilmiş.

mercedes-amg-clk-gtr
Motor hacmi: 6 litre
Güç: 600 beygir
Silindir sayısı: 12
0-100 km hızlanması: bilinmiyor
Maksimum hız: 334 km/h

 

Porsche 959S

Porsche 959 modelinin S versiyonu aslında tehlikeli bir laboratuvar deneğidir. Ralli pistlerinde grup B kategorisinde yarışması için geliştirilmiş ve 911 modelinin 4 çeker sistemine sahipmiş. Porsche markası ile özdeşleşen boxer motor artık hava soğutmalı değil su soğutmalı olarak üretime geçmiş.. Ralli parkurlarında hiç yarışamamış olsa da sadece 29 adet üretilmiş ve 1986 yılında dünyanın en hızlı otomobillerinden biri olmuş.

mercedes-amg-clk-gtr
Motor hacmi: 2.8 litre
Güç: 508 beygir
Silindir sayısı: 6
0-100 km hızlanması: 3.6 saniye
Maksimum hız: 339 km/h

 

Porsche 911 GT2 RS

Porsche mühendisleri 959 ile 6 silindirli boxer motorun turbo besleme ile üst düzey güçlere çıkabileceğini öğrenmiş ve bunu geliştirmeyi çok iyi başarmışlar. 959S ile çıkılan yüksek hızlara 911 GT2 RS ile çıkmış ve marka rekorunu kırmıştır.

Porsche-911-GT2-RS
Motor hacmi: 3.8 litre
Güç: 700 beygir
Silindir sayısı: 6
0-100 km  hızlanması:2.7 saniye
Maksimum hız: 352 km/h

 

Porsche 918 Spyder

Listeyi domine eden Porsche markasının 320 km limitini aşan ve daha hızlı olan modeli 918 Spyder oluyor. Porsche ile özdeşleşen boxer motor yerine V8 motor kullanan 918 için en çılgın olan konu ise onun hibrit olması. Elektrik motoru ile mükemmel bir kombinasyon içinde çalışan bu hız canavarının özellik 0-100 km hızlanma verisi akıl almaz.

Porsche 918 Spyder 
Motor hacmi: 4.6 litre
Güç: 887 beygir
Silindir sayısı:8
0-100 km hızlanması: 2.1
Maksimum hız: 344 km/h

 

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

1955 yılında İtalya yollarında yapılan ve 1500 km uzunluğundaki rallide zafer kazanmış Mercedes-Benz 300 SLR anısına inşa edilmiş bir otomobildir.  Stirling Moss adındaki pilotu anısına sadece 75 adet üretilen otomobil 1955 yılındaki gibi ön camı olmayan bir speedster’dır.


Motor hacmi: 5.4 litre
Güç: 722 beygir
Silindir sayısı: 8 silindir
0-100 km hızlanması: 3.5 saniye
Maksimum hız: 349 km/h

Gumpert Apollo

2001 yılında kurulan Apollo markası ilk ve son modeli Gumpert’i 2005 yılında üretmiş ve satış adetlerinin azlığı sebebi ile 2013 yılında iflas etmiştir. Satışlarının az olması bu otomobilin kötü olduğu anlamına gelmiyor. Aksine supertsport otomobillerin tüm özelliklerini sahip olan bu marka sadece kötü pazarlama yöntemleri sebebi ile yok olmuştur. Not: Gumpert Apollo Audi motoru kullanıyor

gumpert_apollo
Motor hacmi: 4.1 litre
Güç: 680 beygir
Silindir sayısı: 8 silindir
0-100 km hızlanması: 3.1 saniye
Maksimum hız: 362 km/h

RUF CTR3 Clubsport

RUF 1950’li yıllardan bu yana Porsche markasının otomobillerini geliştiren ve sıfırdan inşa edebilen otomotiv üreticisidir. Ford’un Le Mans sınıfı kazanan GT’sini üreten Kanadalı şirket Multimatic ile birlikte üretilen  RUF CTR3 Clubsport Porsche 987 Cayman ve Porsche 997.1 modellerinin bir melezidir.

Motor hacmi: 3.7 litre
Güç: 760 beygir
Silindir sayısı: 6 silindir
0-100 km hızlanması: 3.0 saniye
Maksimum hız: 379 km/h

 

9ff GT9-R

Yukarıdaki RUF özel üretim ise 9ff çok daha özel üretim yapan bir markadır. RUF gibi Porsche modellerini geliştiren ve hızlandıran bu marka çok bilinmeyen bu marka Apollo gibi 2013 yılında iflas etmiştir. Günümüzde otomotiv üretici olarak değil sadece tuning markası olarak hayatına devam etmektedir.

9ff GT9-R 
Motor hacmi: 4.0 litre
Güç: 1120 beygir
Silindir sayısı: 6 silindir
0-100 km hızlanması: 2.9 saniye
Maksimum hız: 408 km/h

Yazının sonunda sosyal medyada linç edilmemek için belirtmeden geçmeyelim. Listedeki otomobiller yarış otomobili değil cadde otomobili olarak tescil edilmişlerdir. Kısacası plakalı olarak yollara çıkabilir ve sahip oldukları performans özellikleri standartlara uygun oldukları için  TUV onaylıdır. Kısacası bu otomobillere trafik polisleri tarafından modifiyeli denilerek ceza yazamazlar.

Polisler ceza yazamazlar kuralı ülkemiz için geçerli değildir. Standart egzozlu ve ülkede satılması için devlet tarafından uygunluk tescili olan Maseratti’ye memurumuz affetmeden yapıştırır cezayı.

Standart egzozlu Maseratti marka aracına İzmir’de ceza yazılan Ufuk Karavar

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir