Audi Skysphere ile yine limitleri belirliyor

Audi skysphere konsepti, markanın gelecekte lüksü nasıl yeniden tanımladığını gösteriyor – artık mesele sadece sürüş değil. Konsept otomobil, yolcularına büyüleyici ve birinci sınıf deneyimler sunma hedefiyle tasarlandı.

Yolculara maksimum özgürlük sağlamak için Audi skysphere konsepti iki farklı sürüş deneyimi için tasarlandı: büyük bir tur deneyimi ve bir spor deneyimi. Bu, muhteşem bir teknik ayrıntıdan yararlanır – değişken dingil mesafesi. Elektrikli motorlar ve birbiri içine kayan gövde ve çerçeve bileşenlerine sahip sofistike bir mekanizma, dingil mesafesini ve otomobilin dış uzunluğunu 250 milimetre değiştirmeyi mümkün kılıyor. Aynı zamanda, konforu ve sürüş dinamiklerini artırmak için aracın yerden yüksekliği 10 milimetre olarak ayarlanır.

Düğmeye dokunarak sürücü, özgürlüklerinden faydalanabilir ve kendi sürüş deneyimini seçebilir – ya 4,94 metre uzunluğundaki e-roadster’ını azaltılmış dingil mesafesi ile “Spor” modunda, arka tekerlekten direksiyon boyutlarına rağmen aracın son derece çevik kalmasını sağlar. Veya gökyüzünün ve manzaranın, maksimum bacak mesafesinin ve kusursuz bir şekilde entegre edilmiş dijital ekosistem tarafından sunulan hizmetlerin tadını çıkarırken otonom “Grand Touring” sürüş modunda 5,19 metrelik bir GT’de şoförlük yapmayı seçebilirler.

Bu modda direksiyon simidi ve pedallar görünmez bir alana hareket eder; konsept otomobildeki boşluk hissi, böylesine sportif bir cabrio için tamamen yeni olasılıklar sunuyor. Bu arada Audi skysphere, sensör sistemiyle yola ve trafiğe otomatik olarak göz kulak oluyor ve yolcuları güvenli bir şekilde gidecekleri yere götürüyor.

İç tasarımın lüksün yeni ve çağdaş bir yorumunu sunmasına benzer şekilde, dijitalleşme ve ekosistem, aracın yolcuları için benzeri görülmemiş düzeyde özgürlük ve deneyim dünyaları sunuyor. Audi’nin kendi hizmetleri ve dijital hizmetleri entegre etme yeteneği sayesinde, olanaklar neredeyse sınırsızdır. Ayrıca yolcular, yoldaki deneyimlerini iç mekan ve çevredeki görüntülerle sosyal medya aracılığıyla arkadaşlarıyla paylaşabiliyor. Araç ayrıca sürüşün ötesine geçen günlük görevleri de üstlenir. Örneğin, otonom Audi skysphere konsepti, yolcularını mevcut varış noktaları hakkında bilgi alarak alır ve park etme ve şarj işlemlerini bağımsız olarak gerçekleştirir.

Audi skysphere, California’daki evinde görücüye çıkacak

Audi skysphere konsepti, 13 Ağustos 2021’de Monterey Otomobil Haftası’nın bir parçası olarak – Pebble Beach golf sahasının efsanevi fairway’lerinde – ilk kez tanıtılacak. Bu, aracın California’daki tanıtımının aşağı yukarı kendi sahasında gerçekleştiği anlamına geliyor. Bunun nedeni, konsept otomobilin Los Angeles’ın banliyölerini kuzey Kaliforniya’ya bağlayan efsanevi sahil yolu olan Pacific Coast Highway’den sadece bir taş atımı uzaklıktaki Malibu’daki Audi Tasarım Stüdyosu’nda tasarlanmış ve tasarlanmış olmasıdır. Stüdyo yöneticisi Gael Buzyn ve ekibi, projenin arkasındaki yaratıcı beyinlerdir. Şirketin kendi geçmişinden efsanevi bir klasik model olan Horch 853 roadster, çığır açan yeni model için ilham kaynağı oldu. Uzunluğu da yaklaşık 5,20 metre olan etkileyici üstü açılır araba,

Ancak selefinden gelen görsel ilham, oldukça kompakt bir kabin ve uzun ön uç ile konsept otomobilin boyutları ve tipik oranları ile sınırlıdır. Horch’un kaputunun altına bir bakış, 5 litre deplasmana sahip heybetli düz sekizli bir motoru ortaya çıkarıyor. Öte yandan Audi skysphere, ön aks ile ön cam arasında şarj cihazı ve DC/DC dönüştürücü gibi elektrikli tahrik bileşenlerine ve ayrıca uyarlanabilir dingil mesafesi için aktüatörlere ve elektronik ve mekanik bileşenlere sahiptir. Ayrıca konsept otomobil için özel olarak tasarlanmış iki golf çantasıyla dolu geniş bir bagaja sahiptir.

 

Tahrik sistemi: 465 kW güç

Tasarım proje yöneticisi Gael Buzyn, “Elektrifikasyon, dijitalleşme ve otonom sürüş gibi yeni teknolojiler bize, günümüzde tipik roadster’ların sunduğu deneyimin çok ötesine geçen bir deneyim yaratma fırsatı verdi” dedi.

Güçlendirilmiş arka aksa yerleştirilmiş bir elektrik motoru, Audi skysphere’in tekerleklerine güç sağlamaktan sorumludur. Toplamda 465 kilowatt güç ve 750 Newton metre tork, sadece 1.800 kilogram civarında olan roadster ile rahat vakit geçiriyor. Güçlendirilmiş arka aksta yaklaşık yüzde 60’lık ağırlık dağılımı, yeterli çekiş ve gerekirse sadece dört saniyede 0’dan 100 km/s’ye hızlanma sağlar.

 

Audi skysphere’in akü modülleri öncelikle kabinin arkasına yerleştirilmiştir – aracın ağırlık merkezi ve çevikliği için ideal bir konfigürasyon. Skysphere iç kısmının orta tünelindeki koltuklar arasında daha fazla modül bulunabilir – araç dinamikleri lehine seçilen başka bir konum. Batarya kapasitesinin 80 kWh’den fazla olması bekleniyor ve bu da araca WLTP standardına göre en azından ekonomik GT modunda 500 kilometreden fazla bir menzil sağlıyor.

Şasi: arkadan direksiyon ve uyarlanabilir havalı süspansiyon

Araç, önde ve arkada çift salıncaklı akslara sahiptir. Üst ve alt salıncaklar alüminyumdan dövülür veya dökülür. Direksiyon, hem ön hem de arka tekerlekleri kontrol eden bir telli direksiyon sistemi aracılığıyla gerçekleştirilir. Sistem mekanik olarak ön aksa bağlı olmadığından, sürücü tek bir düğmeye dokunarak farklı direksiyon oranlarını ve direksiyon ayarlarını seçebilir. Bu, direksiyonun son derece doğrudandan konforluya, aynı zamanda yüksek kendiliğinden hizalanan kuvvetlerden, örneğin park ederken, minimum kendi kendine hizalanan kuvvetlere ayarlanmasını sağlar. Arka dingil yönlendirmesi ve uyarlanabilir dingil mesafesi de otomobilin küçük dönüş yarıçapına katkıda bulunuyor.

Köklü bir Audi şasi teknolojisi, süspansiyonun gerekli çok yönlülük seviyesini sunmasını sağlar – Audi’nin uyarlanabilir havalı süspansiyonunun en son evrimsel aşaması konsept otomobilde uygulandı ve konforlu bir taban süspansiyonu sağlamak için üç bağımsız hava odası içeriyor. Hızlı hızlanma ile daha sportif bir sürüş için bireysel kabinler devre dışı bırakılabilir. Sonuç, yayın karakteristik eğrisinin daha ilerici hale gelmesi, yuvarlanma ve eğimi en aza indirmesidir. Gövdenin 10 mm alçaltılması aerodinamik sürtünmeyi azaltır – özellikle uzun mesafeler sürerken önemlidir

Audi skysphere’in aktif süspansiyonu, aracın yol tutuş özelliklerinin çok yönlülüğünde önemli bir rol oynar. Seyir halindeyken, yol yüzeyindeki pürüzleri ve dalgalanmaları telafi etmek için tek tek tekerlekler seçici olarak kaldırılır veya indirilir – navigasyon sisteminin dijital tahminleri ile aktif şasinin gelişmiş kontrol ve çalıştırma sistemleri arasındaki bir simbiyozun sonucu. Aerodinamik olarak tasarlanmış 23 inç alaşım jantlara monte edilen 285/30 lastikler, minimum yuvarlanma direnci sayesinde uzun mesafeli yolculuklar için uygunluk ile yüksek boylamasına ve yanal hızlanmaya sahip sportif, aktif sürüş tarzı arasında mükemmel bir denge kurar.

Dış görünüm: retro

Ayak izine gelince – 5,23 metre uzunluğa karşılık 5,19 metre; 1,85’e karşı 2,00 metre genişlik – efsanevi Horch 853 Cabrio ile Audi skysphere arasındaki benzerliği görmek kolaydır. Öte yandan, yüksekliklerinde çarpıcı bir fark bulunabilir: İkonik tasarımıyla efsanevi Horch, vücut şekline bağlı olarak 1,77 metreye kadar yükselirken, otonom soyundan Audi skysphere yola doğru eğilir. Spor modunda, optimize edilmiş ağırlık merkezi ve aerodinamik ile 1,23 metre düzlükte. Konsept otomobil, klasik modele saygılarını yalnızca retro bir taklit olarak kalmayarak ödüyor.

Sonuçta, boyutlarının yanı sıra gerçek bir fark yaratan çizgilerdir. Markaya özgü geniş kavisli ve geniş tekerlek davlumbazları ile skysphere, dinamik yeteneklerinin görünür bir göstergesi olan geniş izi vurgular. Yandan bakıldığında, orantıları uzun bir kaput ve – özellikle ön kısımda – kısa bir çıkıntı ile etkileyicidir. Tekerlek davlumbazlarının ve ön kaputun yüzeyleri organik olarak kavislidir. Arka kısım bir rüzgar tünelinde geliştirildi ve geleneksel modern bir tasarımda bir speedster ve bir atış freninin unsurlarını büyük cam yüzeylerle birleştiriyor. Audi skysphere için özel olarak tasarlanmış iki gece çantası, camın altında yer buluyor ve çapraz şekilde gerilmiş kayışlarla yerinde tutuluyor.

Ön uç – artık radyatör ızgarası olarak hizmet etmese de – açıkça markanın tipik Tek Çerçevesini ve dört halkalı üç boyutlu tasarımlı, aydınlatmalı amblemi içeriyor. Tüm Tek Çerçeve ve ayrıca yanlardaki bitişik yüzeyler, görsel efektler için tam anlamıyla bir sahne görevi görecek beyaz LED öğeleriyle tasarlanmıştır – hem işlevsel efektler hem de araç açılıp kapatıldığında hareketli karşılama sekansları.

Nazik karartma ve yapılandırılmış, ritmik olarak titreşen ışık zarif bir etki yaratır. Yan ön kısımlardaki gündüz yanan farlar ise aydınlatma ünitelerine kararlı, odaklanmış bir “bakış” veriyor. Dingil mesafesi değiştirilirse, ön ve arkadaki LED’ler özel olarak oluşturulmuş dinamik bir dizi görüntüler.

Arka uçta ayrıca aracın tüm genişliği boyunca uzanan dijital olarak kontrol edilen bir LED yüzey hakimdir. Sayısız kırmızı LED, dikey arka yüzey boyunca yakut gibi dağılmış durumda. Yansımalar, aydınlatma üniteleri açılıp kapatıldığında dinamik aydınlatma ve gölge efektleri oluşturur.

Dingil mesafesi ve dolayısıyla çalışma modu GT’den Sport’a değiştirildiğinde, ışık imzası da değişir ve özellikle Tek Çerçeve çevresindeki alanda Audi skysphere konseptinin değişen karakterinin net bir göstergesini gönderir.

Yan görünümün karakteristik bir özelliği, arka tekerlek davlumbazına doğru çıkıntı yapıyormuş gibi görünen külbütör panelleridir – dingil mesafesini değiştirirken gerekli bir özellik aslında onu geriye doğru iter. Külbütör, arabanın ön ucuna takılır ve hareket ettikçe panel de sabit kapının altında arkaya doğru kayar. Bu süreçte, dingil mesafesi standart bir A8 L boyutundan kavisle uyumlu Audi RS 5 – 25 santimetrenin önemli ölçüde daha kompakt boyutuna düşürülür. Ve sadece teknik olarak değil, aynı zamanda görsel olarak ve her şeyden önce sürüş deneyimi açısından.

Audi skysphere konseptinin iki kişiliği olduğuna şüphe yok – GT ve lüks spor otomobil. Bununla birlikte, temel farklılıkların keyfini yalnızca iç mekanda çıkarabilir, çünkü burada, arkadan menteşeli ve geniş açılan kapıların arkasında, Audi skysphere son derece zıt deneyimler sunar.

İç mekan

Yaklaşan üç konsept otomobil Audi skysphere, Audi grandsphere ve Audi urbansphere söz konusu olduğunda, marka yolcuları çevreleyen ve onlar için bir deneyim haline gelen alanı (“küre”), yolculuğunun merkezine – iç mekanı – yerleştiriyor. tasarımlar. Bunun nedeni, üç aracın da 4. seviye otonom sürüş için tasarlanmış olmasıdır; bu, belirli belirli yol ve trafik durumlarında sürücünün tüm sorumluluğu araca devredebileceği ve artık müdahale etmesi gerekmediği anlamına gelir.

Sonuç olarak, direksiyon simidi ve pedallar gibi kontrol elemanları görünmez bir konuma döndürülebilir ve böylece iç mekandan tamamen çıkarılabilir. Ve ön sol koltuktaki yolcu da dahil olmak üzere yolcular yeni bir özgürlüğün tadını çıkarabilirler – açık havada dinlenme, manzaranın ve rüzgarın keyfini çıkarma veya internet bağlantısı sayesinde internet ve dünya ile etkileşim kurma özgürlüğü. Audi skysphere’deki dijital ekosistem.

Kontrollerden arındırılmış iç mekan, Art Deco evreninden birçok alanda ilham alan aydınlık, ferah bir ortam olarak görünür. Konforlu koltuklar tasarım mobilyalarının görsel zarafetine sahiptir, ancak sürüş modunda bir araba koltuğunun işlevlerini hiçbir taviz vermeden yerine getirirler – yan destek ve güvenlik özellikleri paketin bir parçasıdır. Sürdürülebilir bir şekilde üretilmiş mikrofiber kumaşla kaplanmıştır ve iç kısımdaki değişken konumları sayesinde, aksi takdirde yalnızca birinci sınıf bir uçakta uçarken yaşanabilecek bir tür hareket özgürlüğü ve bacak mesafesi sunar. Çevre sertifikalı okaliptüs ağacı ve sentetik olarak üretilmiş suni deri, aracın iç kısmında benzersiz bir deneyim yaratılmasına katkıda bulunan diğer sürdürülebilir şekilde üretilmiş malzemelerdir.

Audi skysphere konsepti sürücü kontrollü modda kullanılırsa, iç mekan ergonomik olarak mükemmel bir sürüş makinesi kokpitine dönüşür. Kasa ve gövde ile birlikte orta konsoldaki gösterge paneli ve monitör paneli de arkaya doğru hareket ediyor. Sürücü, direksiyon simidi ve pedallar dahil tüm kontrolleri kendilerine en uygun konumda bulur.

Gösterge panelinde ve orta konsolun üst kısmında 1415 mm genişliğinde, 180 mm yüksekliğinde geniş dokunmatik ekran yüzeyleri, araç ve bilgi-eğlence sistemlerini çalıştırmak için kullanılır. Grand Touring modunda bu, İnternet’ten, video konferanslardan veya akışlı filmlerden gelen içeriği görüntülemek için kullanılabilir. Kapılarda bulunan küçük dokunmatik paneller klimayı çalıştırmak için kullanılmaktadır.

Bu lüks üstü açılır arabaya yakışan yüksek kaliteli bir ses sistemi, araç hareket halindeyken bile konser salonu ses kalitesi sunar. Hoparlörler kapı panellerinin arkasına gizlenmiştir; arka iç duvardaki birkaç tane daha surround ses bile üretir. Koltuk başlıklarının şekli, türbülansı ve rahatsız edici rüzgar sesini engeller.

Sınırsız lüks

Audi skysphere, Audi grandsphere ve 2022’de çıkacak olan Audi urbansphere, dört halkalı markanın ilerici lüks vizyonunu sergilemek için kullandığı üç konsept otomobil. Bu süreçte Audi, A noktasından B noktasına gitmek için sadece bir arabada zaman geçirme amacının çok ötesine geçen ve hatta sürüş deneyiminin çok ötesine geçen bir araç deneyimi yaratıyor.

Bu konsept otomobiller, nihayetinde iç mekanı, yolcu bölmesini aracın merkezi olarak yeniden tasavvur eden ve yolcu deneyimini artık teknolojinin gereksinimlerine tabi kılmayan yeni bir tasarıma sahiptir. Bu, iç mekanın değişken düzenine, kontrollerin kaybolmasına ve kabinin enginliğine yansır. Grand Touring modunda bu, her iki yolcunun da sorunsuz ve keyifli bir yolculuğun keyfini çıkarmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yeni hizmet teklifleriyle birleştirir. Bunlar, muhteşem manzaralı bir rota tasarlamanın yanı sıra restoran veya otel seçenekleri gibi mevcut seyahatle ilgili çeşitli hizmet seçeneklerine erişmek için kullanılabilir.

 

Yerleşik akış hizmetini evde kullanılan müzik ve video sağlayıcılarına bağlamak gibi özelleştirilmiş bilgi-eğlence seçenekleri de mevcuttur. Ve bir sonraki adımda Audi, gelecekte lüks otomobillerinin kullanıcılarına konserler, kültürel etkinlikler ve hatta sadece özel davetle sunulan spor etkinlikleri gibi kişiselleştirilmiş ve ayrıcalıklı seçenekler sunmayı hedefliyor. Bu şekilde, Audi skysphere konsepti gibi bir araç, sadece birkaç yıl içinde sadece sürüşün ötesinde ufku genişleten deneyimler için bir platform haline gelecek.

Kaynak: Audi media center