1974 BMW CSL: Replika zannetti gerçek çıktı
Sahip olduğu 1974 model BMW CSL yarış otomobilini yıllarca replika yada yarış takımının yedek aracı olduğunu zannetti ama yarışlarda kullanılmış olan orjinal otomobil çıktı
1970 yılında üretime alınan 2800 CS modelinin geliştirilmiş versiyonu olan 3.5 CSL Ağustos 1971 yılında ortaya çıkmış. Daha büyük, daha güçlü bir motor, daha hafif 5 vitesli şanzıman, alüminyum kaput, alüminyum bagaj kapağı, alüminyum kapılar ve daha güçlü frenler içeriyordu. Daha geniş tekerlekler, ayarlı süspansiyon ve ek aerodinamik parçalar ile 1973 sezonu için Grup 2 kategori yarışçısı olarak onaylanmış.
BMW Motor Sporları bölümü 21 adet CSL’i henüz montaj hattında standart bir otomobile dönüşmeden alarak yarış otomobili olarak hazırlıyorlarmış. BMW motor sporları bölümü hazırlanan her bir otomobil için ayrı bir şasi numarası vermiş ve yazıya konu olan CSL’in gizemi bu şasi numaraları sayesinde ortaya çıkmış.
Pistlerde önemli zaferler kazanan BMW 3.5 CSL 1976 yılında yarışlardan çekilme kararı almış. BMW yönetimi yarış arabası olarak kullanılan bu otomobillere önem vermiyor ve pistlerden çekildikten sonra isteyen kişilere satıyorlarmış.
Yarış takımının pilotlarından biri olan Vasek Polak bu otomobillerin iki tanesini 1976’da satın alıp garajına kapatmış.
Eski BMW yarış pilotu Vasek Polat 1997 yılında geçirdiği bir trafik kazasında hayatını kaybetmiş ve hikaye bu şekilde başlamış. Ölümünden kısa bir süre önce BMW koleksiyoneri Henry Schmitt garajda saklanan yarış otomobillerinden birini satın alır. Eski sahibi ve BMW piotu Vasek Polak hayatta olmadığı için otomobil hakkında herhangi bir bilgiye ulaşılamaz. 1998 yılında bu tarihi yarış otomobilinin orjinal yarış motorunu korumak için çıkartır ve yerine BMW 7 serisinden alınan bir motor takarak yarışlara katılır.
Replika zanetti gerçek çıktı
Henry Schmitt 2.275.987 şasi numaralı otomobilin yarış takımı için hazırlanan yedek bir otomobil yada BMW Motor Sporları bölümü tarafından hazırlandıktan sonra hiç kullanılmamış bir araç olduğunu düşünmüş. Tersten, yani azalarak giden şasi numarası konusunu bilmediği için bu şekilde yanılgıya düşen Henry Schmitt çok uzun süre sonra gerçekleri öğrenmiş.
Ters şasi numarası
BMW Motor Sporları bölümü ürettikleri otomobillere orjinal şasi numaralarından farklı olan şasi numaraları vermişler. 1. otomobil 2 276 000, 2. otomobil 2.275.999 ve 3. otomobil 2.275 998 olarak azalan şekilde numaralandırılıyorlarmış. Bu geri sayım şeklinde verilen numaralar gizemli bir gerçeği ortaya çıkarmış.
Henry Schmitt’ın satın almış olduğu otomobilin şasi numarası 2.275 987 imiş. Yarışlara girip zaferler kazanan otomobilin 2.275 985 numaralı otomobil olduğunu zannederek önem vermediği otomobili ile 1998 yılından bu yana bir çok yarışa katılmış. 2018 yılında BMW yetkilileri ile yazışmalar yaptıktan sonra 1970’li yılların arşivleri açılır ve kendisindeki otomobilin gerçek yarış otomobili olduğunu orjinal belgeler ile ispatlanır.
Garajda başka neler var
Koleksiyoner Henry Schmit FIA yarış kurallarına uygun olarak inşa ettiği bir tane daha CSL’e sahip.
Bir diğer önemli otomobili ise 2018 yılında podyum zaferi kazanan BMW yarış takımının M6 GT3’ü de garajında yer alıyor.
Garajında iki adet 1968 ve 1969 model BMW 2002 ralli otomobillerine de sahip.
Yol otomobili olarak çok özel sayılan 6 silindirli 1991 model BMW Z1 Alpina RLE ve 5.6 litrelik 12 silindirli manuel vitesli 60 bin km’de 850 mevcut.
Bu özeller kulübüne sahip olan Schmitt otomobillerinin tamamını açık arttırmada satmaya hazırlanıyor. Amerika’da 19 ocak 2021 tarihinde başlayacak müzayede de yer alacak otomobillerin toplam değerinin ne kadar olacağı merak konusu.
Henry Schmitt 2019 yılında 1978 BMW 320i Turbo IMSA yarış otomobilini 731 bin dolara satmış.
